大型核電汽輪機(jī)國產(chǎn)化策略

楊其國

1． 背景
       目前我國經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整發(fā)展階段，對電力的需求呈劇烈上升趨勢。從科學(xué)發(fā)展觀的角度出發(fā)，我國更需要清潔能源發(fā)電，其中水電、核電和天然氣發(fā)電將發(fā)揮越來越重要的作用，特別是核電發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)由“適度發(fā)展”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺e極發(fā)展”，這是中國核電邁向積極發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志，也是建設(shè)節(jié)約型社會的正確選擇。
作為核電站常規(guī)島的關(guān)鍵設(shè)備―核電汽輪機(jī)及其相關(guān)設(shè)備，應(yīng)大力提倡國產(chǎn)化，而我們目前的設(shè)計(jì)制造能力與國外先進(jìn)企業(yè)還有相當(dāng)大的差距，尤其是世界先進(jìn)國家廣泛應(yīng)用的半轉(zhuǎn)速百萬等級核電機(jī)組在我國還是空白。
大型核電汽輪機(jī)發(fā)展?fàn)顩r：
       我國汽輪機(jī)行業(yè)已從最初建立時的完全使用國外技術(shù)逐步轉(zhuǎn)向自主開發(fā)并不斷完善的道路上來，但在大容量核電汽輪機(jī)系列方面研制水平明顯低于發(fā)達(dá)國家，這里有體制問題，也有機(jī)制問題。例如：用戶不接受沒有業(yè)績的產(chǎn)品、企業(yè)科技投入不足，沒有形成強(qiáng)大的相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等等。
就具體問題而言主要有：
（1） 缺乏總體設(shè)計(jì)、成套設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力。常規(guī)島中的核電汽輪機(jī)及系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平直接影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性。目前國內(nèi)制造廠家尚不能對核電站整個系統(tǒng)進(jìn)行全面分析的能力。
（2） “核文化”的管理尚不到位。
宏觀地講，近年來我國制造企業(yè)的管理水平已經(jīng)有了很大提高，但總體上離“核文化”要求差距仍然較大。要想做好核電設(shè)備，必須建立一套有“核文化”基礎(chǔ)的管理模式，從事這一產(chǎn)業(yè)的所有企業(yè)都必須遵守相同的規(guī)則，否則實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化則是一句空話。
（3） 自主創(chuàng)新能力尚需提高。
經(jīng)過多年發(fā)展，尤其最近幾年在市場的拉動下，國內(nèi)主要制造廠家相繼開展出多種類型的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽輪機(jī)，但在高參數(shù)、大容量汽輪機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上還需要國外廠家的技術(shù)支持。核電汽輪機(jī)設(shè)計(jì)自主創(chuàng)新水平與先進(jìn)國家比更弱，原因是缺少實(shí)證。
2． 國產(chǎn)化策略
       大型核電汽輪機(jī)設(shè)計(jì)和制造國產(chǎn)化，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和自主創(chuàng)新的必然要求。分析表明，國產(chǎn)化能大幅度降低常規(guī)島的成本，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。針對問題我們必須堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)與自主設(shè)計(jì)相結(jié)合，加快制造自主化進(jìn)程。自主化要以自主設(shè)計(jì)、自主管理為核心，帶動設(shè)備制造的自主化。設(shè)計(jì)是龍頭，沒有設(shè)計(jì)的自主化就沒有管理和制造的國產(chǎn)化，就會降低企業(yè)自主創(chuàng)新的水平。鑒于這些我們應(yīng)圍繞以下幾個方面多做工作。
        第一、設(shè)計(jì)自主化。過去由于我國大型核電投資較少，再加上核電設(shè)備主要依賴進(jìn)口，所以制造企業(yè)很難發(fā)展，除秦山一期、二期國產(chǎn)化率較高外，其它項(xiàng)目由于國內(nèi)制造企業(yè)參與不多而導(dǎo)致自主設(shè)計(jì)能力缺乏，核心技術(shù)和關(guān)鍵部件主要依靠外方提供?，F(xiàn)在我國核電政策由適度發(fā)展到積極推進(jìn)且依托項(xiàng)目明確，這極大地調(diào)動了國內(nèi)企業(yè)的積極性，各制造廠分別聯(lián)合國外相關(guān)企業(yè)組成聯(lián)合體進(jìn)行百萬等級核電項(xiàng)目的競標(biāo)工作。中國企業(yè)能否乘此“東風(fēng)”打破大型核電汽輪機(jī)設(shè)計(jì)被國外企業(yè)壟斷局面成功躋身世界先進(jìn)行列，“自主化設(shè)計(jì)”成為關(guān)鍵所在。
“以市場換技術(shù)”是一種在特定時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)消化吸收世界先進(jìn)技術(shù)、縮小與國外同行業(yè)差距行之有效的手段。但是怎樣引進(jìn)、中方在合作過程中的角色如何定位等對引進(jìn)效果、企業(yè)未來自主設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力影響巨大。
       國內(nèi)外的引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明，不同的引進(jìn)方式和目的，必然導(dǎo)致不同的效果。上世紀(jì)80年代初我國從西屋公司全套引進(jìn)了亞臨界300MW、600MW的設(shè)計(jì)技術(shù)，隨后我們在技術(shù)上進(jìn)行了不斷的改進(jìn)并且自主研發(fā)出了650MW核電汽輪機(jī)等多種機(jī)型，在一定程度上滿足了要求。隨著近幾年發(fā)電設(shè)備行業(yè)井噴式發(fā)展，各大制造廠也相繼引進(jìn)了超臨界、超超臨界等技術(shù)，但我們掌握的僅僅是圖紙。一些專利技術(shù)、核心設(shè)計(jì)技術(shù)并沒有完全掌握，知其然而不知所以然的現(xiàn)象大量存在，還沒有完全實(shí)現(xiàn)自主化。所以重引進(jìn)吸收、輕試驗(yàn)創(chuàng)新成為目前汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)步的絆腳石。同是從西屋公司引進(jìn)技術(shù)的日本三菱公司經(jīng)過消化、吸收和不斷自主創(chuàng)新在較短時間內(nèi)完全掌握了技術(shù)并相繼開發(fā)出新型產(chǎn)品。全面實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)設(shè)計(jì)、制造的現(xiàn)代化，從技術(shù)進(jìn)口國一躍成為技術(shù)輸出國。
       面對國家大力發(fā)展大容量核電設(shè)備的良好機(jī)遇，我們應(yīng)以此為契機(jī)全面引進(jìn)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)。為此，我們制定了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、以我為主、全面推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程的研發(fā)戰(zhàn)略。通過與國外大公司的合作開始了我國核電站汽輪機(jī)的研發(fā)工作。
在技術(shù)引進(jìn)原則上，采取一系列政策、規(guī)定，以公司現(xiàn)有設(shè)計(jì)體系為基礎(chǔ)，以起源相同、設(shè)計(jì)體系相近的技術(shù)作為自己的發(fā)展方向，從而避免多頭、無序的重復(fù)引進(jìn)。這樣可以最大限度地利用現(xiàn)有技術(shù)資源，盡快消化吸收、理解技術(shù)，便于技術(shù)創(chuàng)新以及利用引進(jìn)的核心技術(shù)、訣竅更新改造現(xiàn)有的設(shè)計(jì)技術(shù)環(huán)境。同時，成熟的制造工藝流程，便于發(fā)揮現(xiàn)有加工設(shè)備潛力。通過技術(shù)引進(jìn)可以完善和健全企業(yè)設(shè)計(jì)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、判別準(zhǔn)則以及實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)手段的升級換代，建立統(tǒng)一的設(shè)計(jì)平臺，進(jìn)而形成自己的設(shè)計(jì)特色。
       在技術(shù)引進(jìn)的方法上，采用請進(jìn)來走出去的原則，通過聯(lián)合設(shè)計(jì)合作制造的方式實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的自主化。秦山二期核電汽輪機(jī)的成功研制表明只有中方的設(shè)計(jì)人員全面參與設(shè)計(jì)的各個環(huán)節(jié)才能真正掌握設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)精髓。在百萬等級核電汽輪機(jī)設(shè)計(jì)上準(zhǔn)備利用依托工程確定合理的設(shè)計(jì)分工。1＃、2＃機(jī)組外方進(jìn)行方案、系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)，其余設(shè)計(jì)由雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)。3＃、4＃機(jī)組中方全面參與設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部件、系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)計(jì)。以后即可達(dá)到全面獨(dú)立自主設(shè)計(jì)的能力。
         第二、管理自主化很重要的一個方面就是要建立以“核文化”為基礎(chǔ)的管理體系。除了國際通用核準(zhǔn)，如ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)以外，更重要的是強(qiáng)調(diào)企業(yè)和個人的責(zé)任。講“事實(shí)”重“依據(jù)”并將“核文化”內(nèi)涵貫穿核工作始終。
核“文化”要求相關(guān)產(chǎn)業(yè)執(zhí)行相同的規(guī)則，情況或問題必須有追溯性。所有事項(xiàng)需要落實(shí)證明，把科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)有機(jī)結(jié)合起來，因此核電設(shè)備國產(chǎn)化的過程也是人員培訓(xùn)的過程，綜合素質(zhì)提高的過程。我們要求“質(zhì)量第一”，安全可靠性永遠(yuǎn)是第一位的。總之，完成國產(chǎn)化的過程也可稱為管理自主化，核“文化”的目標(biāo)是產(chǎn)品萬無一失。
        第三、制造自主化。產(chǎn)品水平要上等級，制造技術(shù)是關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)核電汽輪機(jī)重大技術(shù)裝備的國產(chǎn)化，是一項(xiàng)艱巨的歷史任務(wù)。經(jīng)過最近幾年火力發(fā)電設(shè)備的快速發(fā)展和汽輪機(jī)制造企業(yè)裝備的更新?lián)Q代，我國核電機(jī)組制造設(shè)備裝備能力和水平已與國外先進(jìn)企業(yè)相當(dāng)，國外有的我們都有。但是，我們的制造工藝水平相對于發(fā)達(dá)國家仍有差距。另外，核電裝備制造的標(biāo)準(zhǔn)要求遠(yuǎn)比其他機(jī)械更為嚴(yán)格。所以，制造企業(yè)應(yīng)該依托重點(diǎn)工程推進(jìn)設(shè)備國產(chǎn)化，引進(jìn)先進(jìn)的制造工藝，通過依托工程設(shè)備的制造培養(yǎng)一批合格的工程技術(shù)人員和熟練的技術(shù)工人。制定自主制造的目標(biāo)，力爭盡快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的制造本地化目標(biāo)。對確實(shí)需進(jìn)口重要部件，都應(yīng)由使用單位、國內(nèi)制造企業(yè)、設(shè)計(jì)單位聯(lián)合制定自主制造的方案，實(shí)行國際招標(biāo)。由國內(nèi)制造企業(yè)與跨國公司聯(lián)合投標(biāo)，以國內(nèi)市場換取國外企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，逐步提高國內(nèi)企業(yè)的制造能力。
        第四、采購的國產(chǎn)化。大型核電汽輪機(jī)全面國產(chǎn)化，必須保證主要原材料的供應(yīng)和配套產(chǎn)品的國產(chǎn)化。
       目前國內(nèi)大型鑄、鍛廠家對大容量汽輪機(jī)閥門、汽缸、轉(zhuǎn)子等大型鑄、鍛件在技術(shù)上還不是很成熟，在質(zhì)量和交貨周期上還不能滿足工程進(jìn)度要求。提高主要原材料國產(chǎn)化需要汽輪機(jī)制造企業(yè)與國內(nèi)大型鑄、鍛件廠家組成戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作伙伴，二者是互為依存，唇齒相依的。通過優(yōu)勢互補(bǔ)，技術(shù)合作，戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同聯(lián)手開展科技攻關(guān)，早日實(shí)現(xiàn)形成主要原材料的國產(chǎn)化。
在汽輪機(jī)配套和分包產(chǎn)品上汽輪機(jī)制造企業(yè)應(yīng)以依托工程為契機(jī)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求控制相關(guān)供應(yīng)企業(yè)。按國際標(biāo)準(zhǔn)和核電設(shè)備制造要求幫助國內(nèi)企業(yè)全面提升技術(shù)水平，達(dá)到具有核電產(chǎn)品制造資質(zhì)。只有配套企業(yè)達(dá)到可以獨(dú)立生產(chǎn)符合核電的要求能力才能大幅度提高汽輪機(jī)的國產(chǎn)化水平。
     第五、增強(qiáng)企業(yè)對重大裝備的研發(fā)和創(chuàng)新能力，為全面國產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)和后續(xù)產(chǎn)品技術(shù)升級提供強(qiáng)有力的智力支持。
創(chuàng)新是一個企業(yè)進(jìn)步的靈魂，也是技術(shù)水平提升的關(guān)鍵所在?；厥坠啓C(jī)的發(fā)展史，就是一部追求自主創(chuàng)新的奮斗史，哈汽廠在秦山二期1＃、2＃核電汽輪機(jī)的研發(fā)制造過程中大膽創(chuàng)新。在軸系設(shè)計(jì)中首次采用Q因子考核手段，突破了傳統(tǒng)的軸系考核標(biāo)準(zhǔn)；潤滑油系統(tǒng)首次應(yīng)用“油蝸輪增壓泵系統(tǒng)”等多項(xiàng)新技術(shù)，經(jīng)過實(shí)踐證明機(jī)組性能優(yōu)良、安全可靠。通過技術(shù)創(chuàng)新哈汽公司在1＃、2＃機(jī)組中國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上的業(yè)績，創(chuàng)下了大功率核電汽輪機(jī)國產(chǎn)化比例最高紀(jì)錄。目前，哈汽公司正在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的秦山二期擴(kuò)建工程3＃、4＃機(jī)組，國產(chǎn)化目標(biāo)為100%，哈汽定會再次創(chuàng)造核電汽輪機(jī)的新業(yè)績。我們的努力和經(jīng)驗(yàn)證明，核電汽輪機(jī)的國產(chǎn)化不僅必要、可行，而且會在不長的時間內(nèi)完成。
在百萬等級核電汽輪機(jī)國產(chǎn)化方面哈汽公司繼續(xù)高舉創(chuàng)新這面大旗，我們不但要引進(jìn)國外先進(jìn)的半轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)，同時開發(fā)且有自主知識產(chǎn)權(quán)的百萬核電汽輪機(jī)，核心技術(shù)要兩步同時走并要走好。
在半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)上與國外先進(jìn)的廠家合作，引進(jìn)、消化、吸收應(yīng)用。同時，把開發(fā)具有本企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品作為提高競爭力的重點(diǎn)工作。
在全轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)研制上已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。在設(shè)計(jì)過程中緊緊圍繞創(chuàng)新這一主題，攻克了熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、主機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、核電汽輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、核電汽輪機(jī)通流部分優(yōu)化設(shè)計(jì)、核電汽輪機(jī)長葉片設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。目前1200毫米末級長葉片進(jìn)入試驗(yàn)階段。
一個沒有強(qiáng)大創(chuàng)新能力的企業(yè)必定不是一個成功的企業(yè)，只有創(chuàng)新才能使企業(yè)在國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)后仍然保持旺盛的生命力，才能不斷超越自己，超越別人，進(jìn)而能在汽輪機(jī)制造領(lǐng)域保有一席之地。
第六、政策的支持和對待國產(chǎn)化的態(tài)度是國產(chǎn)化全面推進(jìn)的基礎(chǔ)。國家應(yīng)該制定相應(yīng)政策鼓勵使用國產(chǎn)首臺重大技術(shù)裝備。需要在使用過程中不斷改進(jìn)完善，制造企業(yè)和用戶要共同承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險。對國產(chǎn)依托工程實(shí)行技術(shù)裝備鼓勵政策，以推動國產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用。
隨著國產(chǎn)化比例的不斷提高，尤其是關(guān)鍵設(shè)備的國有化的實(shí)施，質(zhì)量控制已經(jīng)成為業(yè)主關(guān)注的焦點(diǎn)。制造企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合技術(shù)支持方、業(yè)主利用合同確定的共同質(zhì)量控制目標(biāo)，使聯(lián)合體成為一個緊密聯(lián)盟，共同應(yīng)對設(shè)備制造過程中遇到的各種困難。只有在產(chǎn)品質(zhì)量上與國際接上軌才能真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備制造的國產(chǎn)化。
面對國產(chǎn)化進(jìn)程，我們必須保持正確的態(tài)度。必須清醒認(rèn)識到國產(chǎn)化的實(shí)施還有很長的路要走，還會遇到各種各樣的困難。我們不能急功近利，不能一談國產(chǎn)化，就忽視了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，只有腳踏實(shí)地，實(shí)事求是推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程才能如期實(shí)現(xiàn)。
3． 前景和展望。
      依據(jù)國家積極發(fā)展核電的政策，以市場為導(dǎo)向，抓住發(fā)展良機(jī)。確立“以國產(chǎn)化為目標(biāo)、以引進(jìn)消化吸收為手段、以自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新為目標(biāo)”的發(fā)展思路，通過高起點(diǎn)引進(jìn)、扎實(shí)管理、自主設(shè)計(jì)、不斷創(chuàng)新這“四步走”，形成我們的核電機(jī)組品牌，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我們有充分的理由相信不久的將來我們定能實(shí)現(xiàn)核電汽輪機(jī)的全面國產(chǎn)化。我們有能力通過技術(shù)上的不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“國產(chǎn)化”的目標(biāo)，而且有信心實(shí)現(xiàn)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的飛躍。

(自愿選填)  200字左右,中英文對照為好。
1984年9月—1996年2月：哈爾濱汽輪機(jī)廠設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)員、組長、副科長
1996年2月—1997年6月：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司總工程師助理、副總設(shè)計(jì)師
1997年6月—1998年1月：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司副總工程師、生產(chǎn)裝備部副部長
1998年2月—1999年1月：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司副總經(jīng)理
1999年12月哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理
September 1984 - February 1996: designer, group leader, and deputy sector chief in research institute of HTC.
February 1996 - June 1997: assistant of chief engineer, deputy chief designer in HTC.
 June 1997 –January 1998: deputy chief engineer, assistant minister of production equipment department in HTC.
 February 1998 - January 1999: deputy general manager in HTC.
December 1999: executive deputy general manager in HTC.