機(jī)內(nèi)漏油的分類

　　機(jī)內(nèi)漏油按漏油位置，分為兩種：支座油擋處滲漏、支座哈夫面處滲漏。支座油擋處滲漏：油擋部分失效、油擋磨損后間隙變大、密封油量變多、消泡箱液位高油倒灌機(jī)內(nèi)、回油不暢、回油孔堵塞等。支座哈夫面處滲漏：上下半支座變形、平面度超差、局部凸起使得支座哈夫面的間隙變大，密封油滲漏至機(jī)內(nèi)。支座哈夫面采用油封結(jié)構(gòu)來阻止氫氣的逸出。從空側(cè)密封油中引出的一小股油充滿哈夫面上的空側(cè)小油槽、逐步滲透至氫側(cè)小油槽內(nèi)，從而在支座哈夫面上形成完整的密封油膜能有效地阻擋機(jī)內(nèi)氫氣的逃逸。當(dāng)支座哈夫面不平整、變形、間隙過大，都將引起該小股密封油滲漏至機(jī)內(nèi)。機(jī)內(nèi)漏油按嚴(yán)重性，分為兩種：少量漏油和大量漏油。

　　少量漏油是指機(jī)組運(yùn)行時，每天漏油量約10L以內(nèi)。少量漏油一般具有漏油量小、每天漏油量基本相同、長期性泄漏的特點(diǎn)，通常與本體密封結(jié)構(gòu)以及安裝有關(guān)聯(lián)，由支座結(jié)構(gòu)裝配不當(dāng)、變形、磨損等引起。這說明有固定的滲漏通道或縫隙。少量漏油無需停機(jī)，只要每天及時將漏油排出，記錄漏油量、漏油報警位置、待停機(jī)時再仔細(xì)檢查滲漏通道、處理即可。大量漏油是指機(jī)組運(yùn)行時，每天漏油量約10L以上。大量漏油一般具有漏油量大、突發(fā)性的特點(diǎn)，通常與密封油系統(tǒng)、設(shè)備以及調(diào)試有關(guān)聯(lián)，由密封油系統(tǒng)裝置設(shè)備故障或操作不當(dāng)或管道回油不暢等引起。大量漏油會使消泡箱液位升高、密封油倒灌機(jī)內(nèi)。大量漏油需停機(jī)處理，檢查密封油系統(tǒng)設(shè)備、管道等查找原因，并及時處理。

　　機(jī)內(nèi)漏油的影響

　　當(dāng)機(jī)內(nèi)存在少量漏油時，機(jī)內(nèi)產(chǎn)生油霧，暫時對發(fā)電機(jī)運(yùn)行無影響、無需停機(jī)處理。但其可能存在一定的潛在隱患，如污染機(jī)內(nèi)零部件、氫氣純度下降等。國內(nèi)外較多氫冷機(jī)組曾發(fā)生過機(jī)內(nèi)少量漏油事件，有的每天漏油幾十毫升，有的每天漏油約幾千毫升。通過及時將漏油排出，機(jī)組仍然正常運(yùn)行，待停機(jī)時再處理滲漏通道。比如寧海電廠（600MW級發(fā)電機(jī)）珠海電廠（740MW級發(fā)電機(jī)）、北京高安屯電廠（300MW級發(fā)電機(jī)）、大亞灣核電（980MW級發(fā)電機(jī)）機(jī)組、陽江核電（1100MW級發(fā)電機(jī)）機(jī)組等曾發(fā)生機(jī)內(nèi)漏油。

　　機(jī)組運(yùn)行時需實(shí)時監(jiān)測漏液報警。從國內(nèi)外少量漏油機(jī)組運(yùn)行來看，每3個月漏油產(chǎn)生報警1～2次是被允許的、安全的，并不會影響發(fā)電機(jī)運(yùn)行。而當(dāng)報警次數(shù)增多，則說明密封油系統(tǒng)或者軸密封結(jié)構(gòu)有異常，需及時核查或調(diào)整密封油運(yùn)行參數(shù)，待停機(jī)時檢查軸密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)機(jī)內(nèi)大量漏油時，機(jī)內(nèi)產(chǎn)生積油，必須立即停機(jī)處理。

　　機(jī)內(nèi)漏油的在線處理措施

　　當(dāng)機(jī)內(nèi)少量漏油時，在不停機(jī)狀態(tài)下，采取如下措施以緩解漏油。

　　1）降低油氫壓差。密封油量與油氫壓差成正比。當(dāng)發(fā)生漏油時，適當(dāng)?shù)亟档陀蜌鋲翰?，能夠減少氫側(cè)密封油量，泄漏至機(jī)內(nèi)的漏油量也會相應(yīng)減少。

　　2）降低進(jìn)油溫度。密封油量與油的黏度成反比，當(dāng)發(fā)生漏油時，適當(dāng)?shù)亟档瓦M(jìn)油溫度、則油的黏度會增大、氫側(cè)密封油量會減少，泄漏至機(jī)內(nèi)的漏油量也會減少。同時，當(dāng)油溫較低時，油中的含水量、含氣量會減少，漏至機(jī)內(nèi)油所含的油蒸氣也會減少，降低了機(jī)內(nèi)的污染程度。