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    我國核電機(jī)組參與電網(wǎng)調(diào)峰的必要性分析

    來源:中國核電信息網(wǎng) 作者:張祿慶 發(fā)布日期:2010-02-26

          摘要:針對我國核電機(jī)組是否應(yīng)該參與電網(wǎng)調(diào)峰問題,介紹了國際核電先進(jìn)國家的情況,并從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性兩方面闡述中國核電機(jī)組最好不參與調(diào)峰,而從上網(wǎng)電價上對調(diào)峰機(jī)組予以適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

          關(guān)鍵詞:電網(wǎng)調(diào)峰,核電,核電機(jī)組,常規(guī)機(jī)組,上網(wǎng)電價。

    1 問題的提出

          在我國大陸地一座核電機(jī)組——秦山核電廠開工建設(shè)22年以后的2007年,我們終于盼來了國務(wù)院正式頒布的我國第一部《核電發(fā)展中長期規(guī)劃(2005——2020年)》。按照規(guī)劃要求,我國大陸核電將從目前的投運(yùn)接近910萬千瓦以較快的速度發(fā)展到2020年的投運(yùn)4000萬千瓦、在建1800萬千瓦,而且按照進(jìn)一步減少溫室氣體排放、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的需要,這個指標(biāo)很可能還會有大幅度提高。核電建設(shè)項目不僅正在沿海的浙江、廣東、江蘇等已有核電投運(yùn)的省份開建,而且拓展到了遼寧核福建。內(nèi)陸省份建設(shè)核電的積極性也非常之高。

          最近我與一些電力公司的同行交流核電發(fā)展時,談到一個很有意思的問題。這就是核電機(jī)組能否參與電網(wǎng)調(diào)峰。特別是有的省份外向型經(jīng)濟(jì)成分較強(qiáng),電力負(fù)荷的季節(jié)性差別很大,全省十多臺核電機(jī)組全部投運(yùn)后調(diào)峰就有些新困難。他們覺得如果大容量核電機(jī)組能參與調(diào)峰就好了。目前我國11臺核電機(jī)組地處國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的浙江、廣東和江蘇,電力需求大,全都用作電網(wǎng)的基荷機(jī)組。隨著核電向其他或內(nèi)陸省份的拓展,這個問題的討論總是要浮出水面。最近我專門調(diào)研了一下法國、日本等核電發(fā)達(dá)國家的情況,結(jié)合我國目前核電技術(shù)水平和我國電網(wǎng)狀況,提出以下想法,借以與電力同行研討。不妥之處,敬請指正。

    2 核電廠運(yùn)行的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

          核電廠是一個極其復(fù)雜的發(fā)電系統(tǒng)。人們可以粗略地從技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)性兩個層面來分析核電的負(fù)荷跟蹤性能。

          原則上講,所有的核電反應(yīng)堆均有根據(jù)電網(wǎng)需要調(diào)節(jié)其功率,亦即負(fù)荷跟蹤的能力,但實際上真正能有效且安全地實現(xiàn)負(fù)荷跟蹤的反應(yīng)堆類型只是有限的少數(shù)。反應(yīng)堆通常利用向反應(yīng)堆內(nèi)插入或抽出控制棒來快速調(diào)節(jié)其功率。大多數(shù)壓水堆機(jī)組均能在30-100%的功率范圍內(nèi)以每分鐘1-3%的速率進(jìn)行負(fù)荷跟蹤。特殊情況下,在有限的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)速率也可以達(dá)到每分鐘5%甚至10%。壓水堆負(fù)荷跟蹤程序主要考慮三個參數(shù):冷卻劑溫度、控制棒數(shù)目和水中的可溶硼濃度。此外還要關(guān)注裂變產(chǎn)物氙-135濃度隨反應(yīng)堆功率變化而變化的影響。

          普通的控制棒吸收中子的能力非常強(qiáng),又被稱為“黑棒”。將黑棒插入反應(yīng)堆堆芯后,將引起堆內(nèi)中子注量率的劇烈變動,從而使堆內(nèi)功率分布不均勻。所以在現(xiàn)代反應(yīng)堆中,人們采用一種吸收中子能力稍弱的材料制成所謂的“灰棒”。將灰棒和調(diào)節(jié)水中可溶硼濃度有機(jī)結(jié)合的方法來實現(xiàn)負(fù)荷跟蹤。例如,通過調(diào)節(jié)(增大)冷卻劑中的可溶硼濃度可以補(bǔ)償?shù)艄β矢淖儯ㄏ陆担┮鸬拇蟛糠址磻?yīng)性變化,同時避免因功率調(diào)節(jié)引起反應(yīng)堆堆芯中子注量率的過分?jǐn)_動。但是帶來的另一個問題是,當(dāng)需要提升功率是,則要對冷卻劑進(jìn)行硼濃度稀釋和硼回收操作。這項操作比較麻煩,增加能耗,弄得不好還要產(chǎn)生一回路廢水。

          壓水堆需采用厚壁的壓力容器。功率變化還會引起壓力容器及其他結(jié)構(gòu)材料的熱疲勞、燃料燃耗損失、運(yùn)動設(shè)備部件磨損等較多的負(fù)面影響。例如核電機(jī)組用于調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率時,可能導(dǎo)致控制棒每天發(fā)生多達(dá)數(shù)百次的低幅運(yùn)動,這對控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用壽命會帶來很大的影響[1]。由溫度(以及壓力)的波動引起的熱約束和熱疲勞是評價反應(yīng)堆壓力容器及其它部件壽命時需要考慮的關(guān)鍵因素,功率調(diào)節(jié)會使這種負(fù)面影響更加惡化。所以從壓力容器安全性和延長其服役年限來說核電機(jī)組用于基荷運(yùn)行十分有利。

          現(xiàn)在再讓我們來分析一下常規(guī)島的情況。核電汽輪機(jī)為次高壓的飽和蒸汽,進(jìn)汽壓力和容積流量相當(dāng)于火電機(jī)組的中壓缸,具有明顯的低溫、低壓特點(diǎn)。單位工質(zhì)焓降小,熱效率低,相同功率下對應(yīng)的蒸汽流量接近于超超臨界機(jī)組的2倍,而容積流量則為4~6倍。由于主蒸汽是飽和蒸汽,汽輪機(jī)通流部分濕度大,蒸汽對葉片的腐蝕很大,高壓缸的排汽不能直接排入低壓缸或中壓缸,必須在高低壓缸之間或高中壓缸之間設(shè)置汽水分離再熱器,以避免汽輪機(jī)零部件因水蝕而損壞。

          據(jù)介紹,大容量的火電汽輪機(jī)普遍采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式。這種配汽方式只有在最后開啟的那組調(diào)節(jié)閥的汽流才會受到節(jié)流的影響,因此節(jié)流導(dǎo)致的能量損失不會很大,所以,對于變工況運(yùn)行比較頻繁的火電機(jī)組是最佳的配汽方式。核電機(jī)組蒸汽參數(shù)低、流量大,采用噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級動葉片的應(yīng)力很高。同時,對于濕蒸汽在噴嘴出口會發(fā)生“凝結(jié)激波”,使葉片出汽處產(chǎn)生裂紋,影響機(jī)組安全運(yùn)行[2],故而核電汽輪機(jī)普遍采用節(jié)流調(diào)節(jié)。在閥門全開或稍有節(jié)流的額定負(fù)荷下,節(jié)流配汽方式要比噴嘴配汽效率高;而在低于額定負(fù)荷運(yùn)行時效率下降比火電機(jī)組明顯。因此,核電主要是帶基荷運(yùn)行。
    眾所周知,與火電機(jī)組的建設(shè)相比,核電因其核安全和高質(zhì)量引起的核電廠資本投資大約占總平正化成本的60%,運(yùn)行和維修費(fèi)占20%左右,燃料費(fèi)不到20%??偟恼f來,核電的固定資產(chǎn)成本總是比火電廠的要高,再加上建設(shè)周期長,其建設(shè)可行性研究都是在機(jī)組作為基何運(yùn)行的前提下進(jìn)行的,而且考慮的運(yùn)行時間也比火電機(jī)組高得多,即使如此,還貸壓力仍然很大,這是核電廠傾向用于基荷運(yùn)行的根本性經(jīng)濟(jì)原因。

    3 日本和法國等核電發(fā)達(dá)國家電網(wǎng)的調(diào)峰

          日本和法國是西方世界核電發(fā)展相當(dāng)發(fā)達(dá)德國家。它們都市從美國引進(jìn)的核電技術(shù),然后消化吸收再開發(fā)的?,F(xiàn)在日本的核電占全部發(fā)電量的35%,而在法國該比例更高達(dá)80%左右,位居世界第一。

          日本的核電主力堆型為壓水堆和沸水堆兩種。據(jù)日本專家介紹,早在上世紀(jì)80年代,全部采用沸水堆的日本東京電力公司預(yù)計核電機(jī)組負(fù)荷跟蹤很快就會勢在必行,就已經(jīng)開展了大量的功率范圍在100%(運(yùn)行14h)-75%(運(yùn)行8h)-100%之間的日負(fù)荷跟蹤試驗。可能與沸水堆可以較為容易地調(diào)節(jié)冷卻劑流量來調(diào)節(jié)功率有關(guān),試驗結(jié)果顯示十分成功,所有運(yùn)行參數(shù)均如預(yù)期落在限值以內(nèi)。但是后來核電發(fā)展放緩,直到今日也沒有實行日負(fù)荷跟蹤運(yùn)行。另一家全部采用壓水堆的關(guān)西電力公司早期也曾計劃實施負(fù)荷跟蹤,但考慮到難以獲得公眾的接受,計劃也被擱置了。所有的核電機(jī)組絕大多數(shù)時間均為滿發(fā),甚至在冬天由于冷卻水溫低而超發(fā),只是在新年假期這樣負(fù)荷極低的特殊時刻才會降功率運(yùn)行。夏季海水溫度太高時也會降低一些功率,但不是電網(wǎng)要求。電網(wǎng)的負(fù)荷跟蹤全部由火電與水電機(jī)組承擔(dān)。

          法國的情況十分特殊。1983年,法國大多數(shù)核電機(jī)組均在滿功率運(yùn)行,但一些核電廠有超過10%的時間降功率運(yùn)行,以保證電力系統(tǒng)平衡之需。由于法國的電力市場開放緩慢,電力是分類計價?,F(xiàn)今法國核電裝機(jī)容量已達(dá)80%左右,大多數(shù)核電廠都必須有段時間降功率運(yùn)行。一些機(jī)組必須有足夠的負(fù)荷跟蹤的運(yùn)行靈活性,以保證電網(wǎng)的穩(wěn)定。

          現(xiàn)在法國正朝著更加靈活的能源市場邁進(jìn)。運(yùn)行靈活性被視為一種高價值產(chǎn)品而經(jīng)常被利用。在這種情況下,運(yùn)行靈活的核電廠既可以因其穩(wěn)定運(yùn)行性而獲得恒定的收益,又可以因其相對靈活性而滿足系統(tǒng)的要求。靈活的運(yùn)營管理可以帶來巨大的機(jī)遇。這就使得核電機(jī)組更加受到聯(lián)合投資方的青睞。在法國當(dāng)電力需求不足時,法國電力公司挑選一些核電機(jī)組專門用于負(fù)荷跟蹤,滿足大的負(fù)荷變化。這樣做或許費(fèi)用要增加一些,但燃料的燃耗降低了。用這種辦法可以使核電機(jī)組的換料時間可以更如人意地錯開用電高峰季節(jié)。

          根據(jù)其他核電國家的經(jīng)驗,看起來除了法國外,其他國家均用水、火電調(diào)峰,讓核電作為基荷運(yùn)行,以保證核電的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行安全。這是值得我國考慮和借鑒的。

    4 解決我國局部地區(qū)電網(wǎng)的調(diào)峰辦法的思考

          核電廠的運(yùn)行模式取決于電力需求、科技水平、電力管制、售電合同機(jī)制與經(jīng)濟(jì)性分析等許多因素。如上所說,除了少數(shù)極個別國家外,大多數(shù)國家的核電廠仍然是作為基本負(fù)荷電源點(diǎn)運(yùn)行的,負(fù)荷跟蹤仍然是相當(dāng)特殊的運(yùn)行方式。中國核電裝機(jī)容量很少,即使到了2020年估計核發(fā)電量比例也不會超過個位數(shù)。在如此大的減排溫室氣體壓力下,用水、火電機(jī)組來執(zhí)行電網(wǎng)調(diào)峰顯然更為妥當(dāng)。
    由于一座核電廠的停止運(yùn)行,特別是其非計劃停閉,會對電網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生沖擊。作為一個世界通行的經(jīng)驗規(guī)律,對任何電網(wǎng)均不建議其中的某一個核電電源點(diǎn)的容量超過該電網(wǎng)總?cè)萘康氖种?。過去有的省份如福建省是一個獨(dú)立電網(wǎng),對大型核電機(jī)組的承受能力較弱?,F(xiàn)在我國電網(wǎng)已基本實現(xiàn)全國相連,電力調(diào)度遠(yuǎn)比過去容易。跨出省際界限,在地區(qū)范圍內(nèi)尋找合適的調(diào)峰機(jī)組應(yīng)當(dāng)不是個難事。
    雖然各國國情不一樣,結(jié)論也可能會各不相同,但歸根到底還是在于經(jīng)濟(jì)利益。日本和法國的一大特點(diǎn)是器電力公司手中同時擁有核電和常規(guī)電源。從電力公司的角度來說,何種機(jī)組參與調(diào)峰無所謂,“手心手背都是肉”。中國情況不一樣,現(xiàn)有核電公司幾乎都不擁有常規(guī)機(jī)組,的確有個經(jīng)濟(jì)效益問題。根據(jù)我國《上網(wǎng)電價管理暫行辦法》的規(guī)定,“上網(wǎng)電價管理應(yīng)有利于電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行,有利于促進(jìn)電力企業(yè)提高效率和優(yōu)化電源結(jié)構(gòu),有利于向供需各方競爭形成電價的改革方向平穩(wěn)過渡”。從這點(diǎn)講,可能按照不同負(fù)荷種類、不同時段計及其上網(wǎng)電價較為合理。

    參考文獻(xiàn)

    [1] Laurent POURET 、 William J. NUTTALL,Can Nuclear Power Be Flexible? Judge Business School, University of Cambridge,
    Trumpington Street, Cambridge, CB2 1AG, UK

    [2] 楊曉輝、單世超. 核電汽輪機(jī)與火電汽輪機(jī)比較分析.汽輪機(jī)技術(shù), Vol.48 No6 Dec 2006.

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