9月4日17時(shí)19分，海陽核電3號機(jī)組反應(yīng)堆廠房環(huán)吊吊裝順利就位既定軌道，整個(gè)吊裝過程安全、平穩(wěn)、可控。至此，海陽核電3號機(jī)組CVTH（鋼制安全殼頂封頭）吊裝前的主要設(shè)備均已完成引入，為后續(xù)CVTH扣蓋提供了有力支撐。

反應(yīng)堆廠房環(huán)吊由小車（235/25t)、橋架、2臺2t的維修吊、4個(gè)水平導(dǎo)向裝置、環(huán)軌和水平輪軌道等主要結(jié)構(gòu)拼裝而成，是安全殼廠房內(nèi)最大的吊車。作為反應(yīng)堆廠房扣蓋后島內(nèi)內(nèi)部最重要的吊裝機(jī)械，它承載著島內(nèi)大宗材料安裝和設(shè)備物料搬運(yùn)的重要功能。

由于設(shè)備尺寸大，環(huán)吊大車拼裝后存在偏心，上下結(jié)構(gòu)部件多，給吊裝工作帶來諸多挑戰(zhàn)。為了保證環(huán)吊安全平穩(wěn)就位，上海核工院組織確定調(diào)平方案和核實(shí)吊裝全過程碰撞情況，提前處理干涉物項(xiàng)，確保吊裝過程各個(gè)結(jié)構(gòu)順利通過安全殼環(huán)吊梁和軌道空間。同時(shí)，在前續(xù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)反饋的基礎(chǔ)上，對環(huán)吊進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)改進(jìn)，如增設(shè)環(huán)吊故障情況下的應(yīng)急撤離平臺、主設(shè)備堆內(nèi)構(gòu)件吊裝的吊鉤秤、環(huán)吊小車檢修懸臂吊、水平輪、水平輪軌道（簡稱側(cè)軌）和防震反鉤等結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)具有環(huán)軌和水平輪軌道的雙軌道環(huán)形吊車，大大提升了環(huán)吊的安全性、可靠性。

上海核工院踐行模塊化施工理念，在拼裝階段實(shí)現(xiàn)最大化施工，吊裝方式從三鉤就位優(yōu)化為兩鉤，減少大件吊裝對核島島內(nèi)施工的影響，同時(shí)在地面開展環(huán)吊小車的拼裝、穿繩、維修吊安裝等工作，最大化減少島內(nèi)高空作業(yè)和110米平臺的物項(xiàng)存放。