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    核電無害?“人造太陽”實現(xiàn)電力自由?

    來源:南方都市報 作者:楊麗云 發(fā)布日期:2019-07-08

    核電無害?“人造太陽”實現(xiàn)電力自由?

    三位專家做客小谷圍科學(xué)講壇,科普能源最新動態(tài)和知識

        汽車加水能跑?人造太陽能實現(xiàn)電力自由?核電是否真的綠色無害?6月23日,以“先進(jìn)儲能和共享能源”為主題的小谷圍科學(xué)講壇在廣東科學(xué)中心舉行。英國利茲大學(xué)智慧能源系統(tǒng)首席教授李慷、英國卡迪夫大學(xué)電氣與電子工程系系主任吳建中以及華威大學(xué)工學(xué)院電力系統(tǒng)與控制研究室主任王吉紅,三位能源方面的專家深度解析能源方面的最新動態(tài)。專家表示,汽車加水能跑完全不科學(xué),以目前技術(shù)水平來看,其成本也會比汽油價格還高,普及應(yīng)用仍不現(xiàn)實。

        搭建能源共享網(wǎng)絡(luò) 讓家庭發(fā)電并銷售

        從工業(yè)革命開始,人類能源消耗出現(xiàn)大幅增長。吳建中坦陳,科學(xué)界至今仍未找到能源可持續(xù)供給的有效解決方案。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代,信息可以在互聯(lián)網(wǎng)里面流通、分享和存儲。能否像互聯(lián)網(wǎng)一樣,很多家庭都可以產(chǎn)生能源,很多社會小單元也可能產(chǎn)生能源,尤其是再生能源,然后通過能源互聯(lián)網(wǎng)這個新科技實現(xiàn)能源的系統(tǒng)和共享?

        國際能源署數(shù)據(jù)顯示,每年全球投資智能能源基礎(chǔ)設(shè)施約兩萬億美元?!绑w量非常大,我們正經(jīng)歷一場能源變革?!眳墙ㄖ薪榻B,綠色能源與綠色共享是一個全新概念,尤其是能源共享,可能會顛覆現(xiàn)有的能源供給模式。

        吳建中表示,能源共享網(wǎng)絡(luò)是一個物理網(wǎng)絡(luò),類似每一個家庭、地區(qū)構(gòu)建分布式發(fā)電能源基地,以實現(xiàn)能量雙向流動的能量對等交換與共享網(wǎng)絡(luò)。簡單來說,也就是每一戶家庭都可以進(jìn)行發(fā)電并銷售,這樣的能源共享網(wǎng)絡(luò)將會讓很多公民用電不花錢了,甚至還能出售電。

        據(jù)介紹,目前能源共享網(wǎng)絡(luò)已在英國一個地區(qū)示范運(yùn)行。但搭建能源共享網(wǎng)絡(luò),不僅要看地區(qū)、能源、建筑等因素,還需要政策支持、商業(yè)模式以及重要的信任機(jī)制。

        壓縮空氣儲能系統(tǒng) 中國在該領(lǐng)域領(lǐng)先

        清潔能源的快速發(fā)展,也加速了儲能技術(shù)的發(fā)展。其中,壓縮空氣儲能系統(tǒng)具有規(guī)模大、效率高、成本低、環(huán)保等優(yōu)點,被認(rèn)為是最具發(fā)展?jié)摿Φ拇笠?guī)模儲能技術(shù)之一,也是國家“十三五”規(guī)劃重點發(fā)展和推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)。

        壓縮空氣儲能技術(shù)是什么?華威大學(xué)工學(xué)院電子控制工程教授、博士生導(dǎo)師、美國電氣電子工程學(xué)會高級會員王吉紅,長期從事節(jié)能技術(shù)、壓縮空氣儲能技術(shù)等領(lǐng)域的應(yīng)用研究。據(jù)她介紹,所謂儲能,就是發(fā)電多用電少的時候就給電池充電,發(fā)電少用電多的時候就讓它放電,這跟手機(jī)經(jīng)常充電是一個道理。

        壓縮空氣儲能工作原理是,在用電低谷時段,利用電能將空氣壓縮至高壓并存于洞穴或壓力容器中,使電能轉(zhuǎn)化為空氣的內(nèi)能存儲起來;在用電高峰時段,將高壓空氣從儲氣室釋放,進(jìn)入燃燒室燃燒,利用燃料燃燒加熱升溫后,驅(qū)動渦輪機(jī)發(fā)電。

        “壓縮空氣儲能不是一個新的技術(shù),它已迭代過幾代了”,王吉紅表示,壓縮空氣儲能系統(tǒng)的形式按照工作介質(zhì)、存儲介質(zhì)與熱源可以分為:傳統(tǒng)壓縮空氣儲能系統(tǒng)(需要化石燃料燃燒)、帶儲熱裝置的壓縮空氣儲能系統(tǒng)、液氣壓縮儲能系統(tǒng)。關(guān)于第三代儲能已經(jīng)有很多人在研究,中國在這個領(lǐng)域里面是領(lǐng)先的,例如中科院熱物理所領(lǐng)導(dǎo)的大型壓縮空氣儲能示范項目,10MW示范系統(tǒng)效率為63.6%,為全球C A E S系統(tǒng)最高。

        關(guān)注

        1

        鋰電池是否安全?

        已有新的技術(shù)實時監(jiān)測電池內(nèi)部狀態(tài)

        據(jù)統(tǒng)計,2019年4月以來,全國多地出現(xiàn)新能源汽車起火事故。接二連三的自燃爆炸事故,將新能源汽車電池安全性、穩(wěn)定性問題推上輿論風(fēng)口。鋰電池是否安全?英國利茲大學(xué)智慧能源系統(tǒng)首席教授李慷表示,任何安全都是相對的。從最早用的鉛酸電池到后來的鋰電池,電池材料的變化導(dǎo)致其壽命和安全性也發(fā)生變化。對于鋰電池或?qū)沓霈F(xiàn)的新電池,最重要的是監(jiān)控電池管理系統(tǒng)。

        “電池管理系統(tǒng)最大的問題是,其外部特性包括端口電流、電壓、電池包的殼外溫度都可以直接測量,但里面的物理、化學(xué)變化特別是電熱特性變化很難做到實時測量?!崩羁侗硎?,有時里面的溫度和外面的溫度相差十幾攝氏度甚至更高。通常大家覺得從電池外面判斷沒問題,但里面可能已開始出問題了?!霸陔姵乇O(jiān)控方面目前也推出一個新的傳感技術(shù),實時監(jiān)測電池里面的狀態(tài)?!?/P>

        2

        汽車加水就能跑?

        從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面分析是不可行的

        今年5月23日,河南《南陽日報》發(fā)表了一篇文章《水氫發(fā)動機(jī)正式下線市委書記點贊!》,引起網(wǎng)友熱議。報道稱“水氫發(fā)動機(jī)在我市正式下線啦,這意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛?!?/P>

        事后,青年汽車集團(tuán)董事長龐青年接受央視記者采訪時表示,其技術(shù)的基本路徑是“水灌入水解制氫裝置后,和鋁等原材料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)后生成氫”。

        水氫發(fā)動機(jī),究竟是技術(shù)突破還是商業(yè)噱頭?汽車加水就能跑?吳建中接受南都記者采訪時表示,通過加水產(chǎn)生氫氣,推動汽車前行,目前國際上還未見經(jīng)濟(jì)可行的方案。“打破化學(xué)結(jié)構(gòu)通常需要大量的能源,從全生命周期的角度考慮,不存在不需要外在能源而直接制造氫氣的現(xiàn)象。如果基于鋁-水反應(yīng)制造氫氣,生產(chǎn)原料鋁需要消耗大量能量,加之目前的技術(shù)局限,制造的氫氣成本將會高出許多倍,不但效率低,而且價格比汽油成本還高??偟膩碚f,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面分析是不可行的。”

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        “人造太陽”真能實現(xiàn)?

        很多技術(shù)問題待解,50年內(nèi)或難突破

        今年4月22日,由國務(wù)院國資委新聞中心發(fā)起的“科幻作家走進(jìn)新國企”中核篇活動中,神秘的“太陽”基地首次大規(guī)模對外開放,“人造太陽”高清全景大圖首次公布??茖W(xué)家想在地球上建造一個裝置,模擬太陽發(fā)光發(fā)熱釋放能量,一勞永逸解決人類的能源問題。

        到底啥叫“人造太陽”?是否要真的造一個太陽?吳建中介紹,“人造太陽”基于氫彈的核聚變原理,但氫彈的核聚變過程是不可控的,即使想要控制,能夠維持幾秒高功率運(yùn)轉(zhuǎn),也是一個很大的挑戰(zhàn)。另外,這么大的能量即使發(fā)出來,可以維持很長時間,怎樣被電力系統(tǒng)消納?

        吳建中分析,除了可控核聚變的難題,這個系統(tǒng)接下來還有很多相應(yīng)電氣方面的問題亟待解決。“人造太陽的技術(shù)難題,很可能在50年之內(nèi)都很難突破。但如果技術(shù)突破的話,對能源系統(tǒng)的影響將是顛覆性的,因為它的能源幾乎是取之不盡、用之不竭,而且還很清潔。”

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        核電發(fā)展如何?

        核廢料回收問題仍未完全解決

        2011年3月11日,一場大地震引發(fā)的巨型海嘯,切斷了福島第一核電站的電力供應(yīng),又摧毀用來保證堆芯冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性備用保障電源。日本福島核事故成為自1986年烏克蘭切爾諾貝利核電站泄漏事故之后全球遭受的最嚴(yán)重一次核危機(jī)。

        核電的安全性發(fā)展到哪個階段?是否足夠安全?李慷介紹,就核本身來講,核電站的使用執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)很高。“基本上是像飛機(jī)一樣的,飛機(jī)設(shè)計時對于造成災(zāi)難性后果的故障率不能高于10的負(fù)9次方,也就是10億分之一。每個核電站核心設(shè)備保證不出事故的幾率也是千萬分之一。因此相對來講核電站的標(biāo)準(zhǔn)非常高。”

        人類首次實現(xiàn)核能發(fā)電是在1951年,核電技術(shù)的應(yīng)用至今有五六十年,技術(shù)發(fā)展越來越成熟。有時事故是由多種原因組成的,即便可靠率很高的系統(tǒng)都有出故障的可能。王吉紅認(rèn)為,在能源供給日趨緊張,太陽能、光伏等新能源尚無法完全取代化石能源的當(dāng)下,發(fā)展核電成為很多國家的選擇?!安贿^,雖然核電不排放二氧化碳,但核廢料的回收問題并沒有完全解決,因此核電不能算是可持續(xù)發(fā)展能源?!?/P>

        出品:南方都市報科學(xué)新聞工作室

        主持:陳養(yǎng)凱 采寫:南都記者 楊麗云

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