對(duì)于躊躇滿志的中國核電產(chǎn)業(yè)來說，機(jī)床行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步將為其帶來最為堅(jiān)定的支持和豐厚的收益；同時(shí)，對(duì)于渴望突破的中國機(jī)床行業(yè)，大步向前的核電產(chǎn)業(yè)也是一頓令人垂涎的美餐。

　　即使近鄰日本由于此次百年不遇的地震與海嘯引發(fā)了福島核電站的故障，讓世界核電產(chǎn)業(yè)頓時(shí)淪為驚弓之鳥。但日前已有不少官方人士對(duì)外表示，中國的核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不會(huì)改變，核電建設(shè)仍將繼續(xù)高速穩(wěn)定推進(jìn)。

　　這無疑對(duì)上游的機(jī)床工具行業(yè)而言，是顆重要的定心丸。尤其是我國正在大規(guī)模推進(jìn)的第三代核電AP1000的建設(shè)熱潮，其需要的高質(zhì)量的大型鑄鍛件及為數(shù)眾多的精密零件對(duì)高端數(shù)控機(jī)床的需求或?qū)⒂瓉砭畤姟?/P>

　　核電進(jìn)入快速發(fā)展期

　　我國核電從上世紀(jì)70年代起步，目前已運(yùn)營商用核電機(jī)組13臺(tái)，裝機(jī)容量1080萬千瓦。經(jīng)過近40年探索，我國在核電技術(shù)研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、工程建設(shè)、運(yùn)營管理等方面，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批具有較高業(yè)務(wù)水準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)與管理人才，為核電進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　2003年，全國核電建設(shè)工作會(huì)議提出，核電要統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一技術(shù)路線，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，加快自主化建設(shè)?！笆晃濉币?guī)劃提出“積極發(fā)展核電”的方針。為加強(qiáng)對(duì)核電建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，成立國家核電自主化工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　通過開展三代核電技術(shù)國際招標(biāo)，我國決定從美國西屋公司引進(jìn)AP1000核電技術(shù)、建設(shè)4臺(tái)核電機(jī)組。同時(shí)，成立國家核電技術(shù)公司，作為引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新的平臺(tái)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國品牌的先進(jìn)核電站。

　　近年來，我國核電呈現(xiàn)加快發(fā)展勢頭。三代核電技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新進(jìn)展順利，大批核電項(xiàng)目開工建設(shè)，核電設(shè)備國產(chǎn)化率不斷提高。為了適應(yīng)新的核電發(fā)展形勢，能源主管部門提出對(duì)核電中長期發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行較大幅度調(diào)整，比剛剛執(zhí)行4年的規(guī)劃目標(biāo)翻了一番多。盡管如此，仍不能滿足地方和企業(yè)加快發(fā)展核電的要求。

　　例如，東中西部地區(qū)都提出要上核電，不少省份甚至由省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)“掛帥”抓核電項(xiàng)目，不斷向能源主管部門提出，希望將本省項(xiàng)目納入規(guī)劃，已經(jīng)納入規(guī)劃的省份都要求提前開工。

　　截至目前，國家已核準(zhǔn)核電機(jī)組32臺(tái)，在建核電機(jī)組23臺(tái)，占世界在建機(jī)組的40%。其中，已開工25臺(tái)，裝機(jī)容量2773萬千瓦。已運(yùn)營和核準(zhǔn)的核電機(jī)組達(dá)4393萬千瓦，原規(guī)劃2020年中國實(shí)現(xiàn)核電裝機(jī)4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現(xiàn)實(shí)可能，即將出臺(tái)的核電中長期規(guī)劃預(yù)計(jì)將把這一指標(biāo)調(diào)整到7000萬千瓦以上。而全國已完成核電廠址初步可行性研究，準(zhǔn)備新上的核電項(xiàng)目總規(guī)模為2.26億千瓦?！笆濉逼陂g將成為中國核電建設(shè)的高峰期，每年核電建設(shè)投資規(guī)模將超過700億元。

　　機(jī)床的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　機(jī)床作為現(xiàn)代復(fù)雜生產(chǎn)工具，是人類生產(chǎn)力發(fā)展三大要素中至關(guān)重要的工具之一，機(jī)床的“先進(jìn)性”決定人類的生產(chǎn)效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為能源裝備制造業(yè)拓展了市場空間的同時(shí)，也為機(jī)床工具行業(yè)創(chuàng)造了新的市場機(jī)遇。

　　我國能源裝備制造業(yè)至“十一五”末已有較大投入，但隨著核電、風(fēng)電等清潔能源的投資力度加大，大型鑄鍛件、環(huán)形本體（如汽輪機(jī)殼體）、大型復(fù)雜件、大型平面加工和半圓體加工、葉片、葉根加工以及各種泵體、泵閥制造等，對(duì)重型立車、大型落地銑鏜床、超重型的龍門鏜銑床、五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床、數(shù)控拉床及各種高檔立、臥加工中心，以及相應(yīng)的數(shù)控刀具、量儀都將提出新的需求。

　　而目前的現(xiàn)狀是，核電裝備制造水平不高。據(jù)核電裝備企業(yè)反映，經(jīng)過多年努力，我國已擁有每年制造多套百萬千瓦核電機(jī)組裝備的能力。但實(shí)際情況是，由于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，設(shè)備拖期現(xiàn)象十分嚴(yán)重，每年連完成一套百萬千瓦機(jī)組的成套裝備都很困難。我國現(xiàn)在的核電裝備企業(yè)以往主要制造常規(guī)電力設(shè)備，制造核級(jí)裝備時(shí)質(zhì)量保證體系不夠健全，因?yàn)橼s工期，導(dǎo)致質(zhì)量問題屢有發(fā)生。

　　這對(duì)作為工作“母機(jī)”的機(jī)床而言，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　其挑戰(zhàn)在于，我國機(jī)床行業(yè)較發(fā)達(dá)國家起步稍晚，對(duì)于高精尖的機(jī)床產(chǎn)品仍存明顯差距。而擺在眼前的核電“蛋糕”是否有能力吞下，將取決于我國機(jī)床行業(yè)克難攻堅(jiān)的意志與能力。

　　而機(jī)遇在于，核電對(duì)于機(jī)床行業(yè)不僅意味著巨大的市場和豐厚的回報(bào)，更在于能否突破瓶頸借機(jī)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

　　國家能源局局長張國寶曾在AP1000核電技術(shù)裝備自主化第二次工作會(huì)議上指出，推進(jìn)核電技術(shù)裝備國產(chǎn)化是國家戰(zhàn)略，今后國家能源局將進(jìn)一步加強(qiáng)AP1000核電技術(shù)裝備國產(chǎn)化的組織協(xié)調(diào)。

　　他強(qiáng)調(diào)，AP1000首次在中國建造，對(duì)國內(nèi)裝備制造業(yè)是一次嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，更是千載難逢的歷史機(jī)遇。一旦實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，中國將成為三代核電技術(shù)的示范基地，也將成為AP1000設(shè)備的主要供貨商。

　　他同時(shí)表示，國家能源局將進(jìn)一步加強(qiáng)AP1000核電技術(shù)裝備國產(chǎn)化的組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)、國產(chǎn)化依存工程管理、進(jìn)出口政策的調(diào)整、科研攻關(guān)組織，加大重要技改資金支持力度。加強(qiáng)核電產(chǎn)業(yè)和制造企業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌國內(nèi)制造能力的提升，實(shí)現(xiàn)核電建設(shè)與設(shè)備制造的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　這對(duì)機(jī)床行業(yè)來說，將是一次轉(zhuǎn)型升級(jí)邁向高端制造的絕佳契機(jī)。同時(shí)，隨著中國核電“走出去”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，不僅將為機(jī)床行業(yè)帶來長期利好，而且有望將中國機(jī)床推向世界。

　　相關(guān)鏈接: 船用配套設(shè)備將成機(jī)床消費(fèi)重點(diǎn)

　　2010年，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，比去年同期新接訂單量增長1.9倍；截至2010年12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。

　　由于船舶工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。近十年來，中國船舶工業(yè)充分發(fā)揮了我國勞動(dòng)力成本比較優(yōu)勢，取得快速發(fā)展。在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

　　但這個(gè)第一光環(huán)下難以掩蓋的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，我國船用關(guān)鍵設(shè)備幾乎80%需要進(jìn)口，而日本、韓國等造船強(qiáng)國的設(shè)備自給率則在90%以上，因此以提高生產(chǎn)效率和降低制造成本是我國船舶工業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　把一艘船拆解來看，船用配套設(shè)備是指動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、船舶鍋爐以及船舶電氣設(shè)備等。動(dòng)力裝置包括智能型柴油機(jī)，節(jié)能環(huán)保型中低速柴油機(jī)，LNG船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶軸系（減速箱、軸承、中間傳動(dòng)軸）超大型螺旋槳以及大型高效噴水推進(jìn)裝置等。甲板機(jī)械包括舵設(shè)備、錨設(shè)備、系纜設(shè)備以及船舶起重機(jī)械等。船用電氣設(shè)備包括大功率中高壓發(fā)電機(jī)以及供電設(shè)備。此外，還有船舶鍋爐、制冷和空調(diào)裝置以及船用泵、閥等。

　　對(duì)于機(jī)床制造商而言，要想在船舶行業(yè)打出名片，必須在船舶的核心配套部件，船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件上多用功夫。

　　記者了解到，作為船舶的核心配套部件，船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件主要包括機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進(jìn)排氣閥、空冷器、油泵油嘴等。

　　加工精度以PA6BV-280（7140kW）船用柴油機(jī)為例，除了活塞最高加工精度為IT4級(jí)、氣缸體最高加工精度IT5~6級(jí)以外，凸輪軸、缸蓋、缸套等部件要求最高加工精度均為IT6級(jí)。

　　而中低速柴油機(jī)機(jī)座和機(jī)架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和數(shù)控立車；氣缸體（機(jī)身）的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和龍門加工中心，規(guī)格以龍門寬度2~5米居多，最大不超過8米，定位精度和重復(fù)定位精度要求分別為不超過0.016/1000毫米和0.01毫米；缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心，臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度X、Y、Z軸不超過0.008毫米，重復(fù)定位精度不超過0.004毫米；連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床、大型數(shù)控立車、重型數(shù)控臥車、立式和臥式加工中心等；凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床、凸輪軸磨床等。

　　此外船舶另一個(gè)核心功能部件——重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床、龍門銑床、曲軸銑床、臥式車銑加工中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機(jī)曲軸采用組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進(jìn)行整體加工，需要重型車銑復(fù)合加工中心，數(shù)控曲柄立式車床、數(shù)控立車、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心等設(shè)備。

　　大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門銑床、五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控立式車銑床和七軸五聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合加工中心等。該類設(shè)備是衡量一個(gè)國家機(jī)床制造水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，目前世界上最大加工直徑的螺旋槳加工設(shè)備由韓國研制，直徑為11米，其次為德國和日本生產(chǎn)的加工直徑為10.4米的數(shù)控機(jī)床。而隨著我國大型船舶的發(fā)展，加工直徑為11米螺旋槳的七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車銑床需求也將出現(xiàn)。

　　現(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率，更低的噪聲，因此對(duì)螺旋槳推進(jìn)器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙程度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復(fù)雜和特殊性，對(duì)機(jī)床的功能和加工性能也有新的要求。

　　例如，克服大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過大對(duì)機(jī)床壽命的影響；七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車銑床防干涉碰撞功能的實(shí)現(xiàn)；基于三維數(shù)字化模型的加工余量快速測算，測點(diǎn)規(guī)劃、測量軌跡自動(dòng)生成以及在線質(zhì)量評(píng)估功能等仍是船舶制造專用機(jī)床亟待攻克的難題。