機內漏油的分類

　　機內漏油按漏油位置，分為兩種：支座油擋處滲漏、支座哈夫面處滲漏。支座油擋處滲漏：油擋部分失效、油擋磨損后間隙變大、密封油量變多、消泡箱液位高油倒灌機內、回油不暢、回油孔堵塞等。支座哈夫面處滲漏：上下半支座變形、平面度超差、局部凸起使得支座哈夫面的間隙變大，密封油滲漏至機內。支座哈夫面采用油封結構來阻止氫氣的逸出。從空側密封油中引出的一小股油充滿哈夫面上的空側小油槽、逐步滲透至氫側小油槽內，從而在支座哈夫面上形成完整的密封油膜能有效地阻擋機內氫氣的逃逸。當支座哈夫面不平整、變形、間隙過大，都將引起該小股密封油滲漏至機內。機內漏油按嚴重性，分為兩種：少量漏油和大量漏油。

　　少量漏油是指機組運行時，每天漏油量約10L以內。少量漏油一般具有漏油量小、每天漏油量基本相同、長期性泄漏的特點，通常與本體密封結構以及安裝有關聯(lián)，由支座結構裝配不當、變形、磨損等引起。這說明有固定的滲漏通道或縫隙。少量漏油無需停機，只要每天及時將漏油排出，記錄漏油量、漏油報警位置、待停機時再仔細檢查滲漏通道、處理即可。大量漏油是指機組運行時，每天漏油量約10L以上。大量漏油一般具有漏油量大、突發(fā)性的特點，通常與密封油系統(tǒng)、設備以及調試有關聯(lián)，由密封油系統(tǒng)裝置設備故障或操作不當或管道回油不暢等引起。大量漏油會使消泡箱液位升高、密封油倒灌機內。大量漏油需停機處理，檢查密封油系統(tǒng)設備、管道等查找原因，并及時處理。

　　機內漏油的影響

　　當機內存在少量漏油時，機內產生油霧，暫時對發(fā)電機運行無影響、無需停機處理。但其可能存在一定的潛在隱患，如污染機內零部件、氫氣純度下降等。國內外較多氫冷機組曾發(fā)生過機內少量漏油事件，有的每天漏油幾十毫升，有的每天漏油約幾千毫升。通過及時將漏油排出，機組仍然正常運行，待停機時再處理滲漏通道。比如寧海電廠（600MW級發(fā)電機）珠海電廠（740MW級發(fā)電機）、北京高安屯電廠（300MW級發(fā)電機）、大亞灣核電（980MW級發(fā)電機）機組、陽江核電（1100MW級發(fā)電機）機組等曾發(fā)生機內漏油。

　　機組運行時需實時監(jiān)測漏液報警。從國內外少量漏油機組運行來看，每3個月漏油產生報警1～2次是被允許的、安全的，并不會影響發(fā)電機運行。而當報警次數(shù)增多，則說明密封油系統(tǒng)或者軸密封結構有異常，需及時核查或調整密封油運行參數(shù)，待停機時檢查軸密封結構。當機內大量漏油時，機內產生積油，必須立即停機處理。

　　機內漏油的在線處理措施

　　當機內少量漏油時，在不停機狀態(tài)下，采取如下措施以緩解漏油。

　　1）降低油氫壓差。密封油量與油氫壓差成正比。當發(fā)生漏油時，適當?shù)亟档陀蜌鋲翰?，能夠減少氫側密封油量，泄漏至機內的漏油量也會相應減少。

　　2）降低進油溫度。密封油量與油的黏度成反比，當發(fā)生漏油時，適當?shù)亟档瓦M油溫度、則油的黏度會增大、氫側密封油量會減少，泄漏至機內的漏油量也會減少。同時，當油溫較低時，油中的含水量、含氣量會減少，漏至機內油所含的油蒸氣也會減少，降低了機內的污染程度。