來源:中國核電信息網(wǎng) 發(fā)布日期:2008-05-15
秦山核電廠堆芯燃料管理改進
孔德萍1.2氣廖澤軍2,氣吳錫鋒2,魏文斌2,王永明2,李 華2
(1.上海交通大學機械工程學院,200240;2.秦山核電公司,浙江海鹽,314300)
摘 要:泰山核電廠在最近10年的運行中,結(jié)合國內(nèi)外先進的堆芯燃料管理方法, 并針對電廠的實際情況,對最初設計的換料方案進行了逐步改進,通過改變布料方式、提 高燃料富集度等,加深了燃料的燃耗,實現(xiàn)了較好的經(jīng)濟效益。本文介紹了秦山核電廠最 近10年來的堆芯燃料管理改進情況。
關鍵詞:堆芯燃料管理;換抖方案改進;燃耗
1 前 言
堆芯燃料管理是保證核電廠的安全性和經(jīng)濟性的極其重要的工作,主要內(nèi)容是確定合理 的堆芯燃料管理方案和換料技術路線,最終達到提高燃料利用率、降低燃料循環(huán)成本、實現(xiàn)較好的核電廠經(jīng)濟性的目標。隨著核能在我國能 源中的地位日益增強,改善電廠的燃料管理,降低發(fā)電成本,提高電廠的經(jīng)濟性已成為一項重要的任務。
堆芯燃料管理的主要任務是,在滿足安全要求的前提下選擇經(jīng)濟性最佳的燃料裝載方 式。堆芯燃料管理研究主要包括下列決策變量的確定[2]:①換料組件數(shù)N或批料數(shù)n;②換料組件的富集度e;③循環(huán)長度T;④循環(huán)功率水平P;⑤燃料組件在堆芯的裝載方案L;⑥可燃毒物的類型和在堆芯的布置B。
上述變量之間存在著密切的互相影響和相互耦合的關系,一個變量的確定必須考慮其對后續(xù)幾個循環(huán)結(jié)果的影響。通常在做燃料管理策略研究時,首先要確定上述6個變量中的2—3個(如堆芯裝載方式或換料組件數(shù)等),然后在此基礎上通過程序計算對其余變量進行優(yōu)化組合,得到一個較佳的換料方案。
20世紀80年代后,西方各國都致力于堆芯燃料管理策略的改進,通過低泄漏優(yōu)化換料、提高富集度、延長循環(huán)長度、加深卸料燃耗深度以及應用先進的可燃毒物、采用軸向再生層、提高運行功率等手段,大幅度提高了核電廠運行的經(jīng)濟性和競爭力[2]。
秦山核電廠設計于20世紀70年代,計算偏于保守,安全裕度偏大,與國外燃料管理相比有很大潛力。由于原設計的保守和局限,秦山核電廠在前三個燃料循環(huán)中燃料的利用率和循環(huán)壽期相對來說較低,電廠的經(jīng)濟性也較差。從第四次換料起,秦山核電廠結(jié)合國內(nèi)外先進的燃料管理方法,并針對電廠的實際情況,通過4次換料,布料方式從原來的高泄漏逐步過渡到低泄漏的模式,大大提高了燃料的燃耗,延長了燃料循環(huán)周期,實現(xiàn)了較好的經(jīng)濟效益。
2 秦山核電廠燃料管理初始方案
秦山核電廠第一循環(huán)堆芯裝載方式如圖1所示,共有燃料組件121個,分3區(qū)布置。235U的富集度分別為2.4%、2.672%和3.0%;235U富集度高的燃料組件放在堆芯外圍,內(nèi)部區(qū)域為棋盤式布置以展平徑向功率分布。第—循環(huán)堆芯共裝576根可燃毒物棒(硼硅酸鹽玻璃),多數(shù)插在235U富集度為2.672%的燃料組件內(nèi),一個燃料組件內(nèi)插入的可燃毒物棒數(shù)日分別為16根、4根和2根3種。
秦山核電廠的前三次換料設計按下列原則進行:①1/3換料,批換料量40組;②新燃料富集度,3.0%;③堆芯的裝載方案,“Out-in”;④機組功率水平,300MW電功率負荷運行;⑤不采用可燃毒物。
在此換料策略下,秦山核電廠的卸料組件最大燃耗僅為30GWd/t(U),機組循環(huán)長度為335EFPD(等效滿功率天),與國外先進的燃料管理相距甚遠。
3 秦山核電廠換料改進方案
秦山核電廠的燃料管理改進研究是以循環(huán)長度和卸料燃耗為目標函數(shù),在參考國外先進燃料管理方法的基礎上進行的,出發(fā)點是以最小的投入獲得最大的效益。針對電廠的實際情況,制定出改進的初步方向,從中確定最佳的換料方案,既滿足安全限制的要求,又在經(jīng)濟性上有大的提高。鑒于電廠設備的狀態(tài)及可靠性,最適合秦山核電廠的燃料管理方案的參量選取為:①1/3換料,批換料量40組;②新燃料富集度為3.4%;③堆芯的裝載方案為“改進out-in”方式,即新燃料組件向堆芯內(nèi)部移動,布置在堆芯次外圍,部分燃燒過的燃料組件置于堆芯最外面的周邊部分(圖2);④循環(huán)長度,-410EFPD;⑤機組功率水平,310MW負荷運行;⑥不采用可燃毒物;⑦組件最大燃耗38-40GWd/t(U),卸料組件平均燃耗深度32433 BWd/t(U).
秦山核電廠的燃料管理策略改進是分階段逐漸實施的一個長期項目,各個階段的改進都在前一階段安全實施的基礎上進行。這種方式避免了在堆芯和系統(tǒng)中引入過大的設計上和安全上的躍變,是節(jié)省投入并取得良好效益的方式。改進的方面主要是以下3個,遇到的最大的難點是燃料組件和燃料棒的燃耗限值問題。
3.1改變裝載方式
20世紀80年代以來,低泄漏裝載方式(LLLP)已成為世界上各壓水堆核電站裝載方式的主要發(fā)展趨勢。這種裝載方式不僅提高了中子的利用率,延長了循環(huán)周期,提高丁燃料組件的卸料燃耗,從而降低了燃料循環(huán)成本,并能顯著降低反應堆壓力容器的中子輻照水平和積分中子注量,有效地延長電廠的壽命。
圖3給出了out-in和LLLP兩種換料方案下,反應堆壓力殼所受的能量高于1MeV的中子輻照情況。從該圖的曲線可以看出低泄漏裝載方式(LLLp)在降低壓力殼輻照損傷方面的顯著效果。
秦山核電廠從第四循環(huán)開始,在堆芯外圍07方向(即平邊組件)布置了12組經(jīng)過一個循環(huán)的組件;到第六循環(huán),堆芯外圍共布置了16組舊組件,并將4組新燃料布置在堆芯中心區(qū),這時的裝載方式對提高中子利用率,降低壓力容器中子注量有較大的好處。
表1給出了秦山核電廠裝載方式改變對堆芯外圍中子分布和循環(huán)長度的影響。從表1可以看出,在相同堆功率下,堆芯00方向平邊組件的功率較"Out-in”裝載方式下降20%左右,有效地降低了壓力殼的中子輻照水平和積分中子注量。圖4給出了秦山核電廠各個循環(huán)堆;芯0*角方位的燃料組件的平均功率。其中,循環(huán)C5的數(shù)值偏低,是由于第五燃料循環(huán)因燃料組件破損而回堆的2.4%的舊料布置在00角方位。從第六循環(huán)開始,中子的利用率顯著提高,燃料循環(huán)周期明顯增加,燃料循環(huán)長度從350EFPD逐步提高到410EFPD左右,顯著改善了電站的經(jīng)濟性。
3.2提高換料富集度
秦山核電廠前四個循環(huán)新料富集度均為3.0%,從第五循環(huán)開始新料組件的”’U富集度從3.0%提高至3.4%。隨著新燃料富集度的提高和裝載方式的改變,循環(huán)長度也隨著延長,從350EFPD延長至410EFPD左右。
3.3隨堆燃耗考驗及評價
加深燃牦帶來的突出問題是燃料組件的燃耗限值問題。我們采取了理論計算與隨堆燃耗考驗相結(jié)合的方法,用最新的燃料組件與燃料棒計算分析程序,對燃料組件和燃料棒的性能重新進行了計算分析,得出其燃耗限值,同時在理淪計算結(jié)果的基礎上有計劃地安排了燃料組件加深燃耗的隨堆考驗。為謹慎起見,每次隨堆考驗值只提高2GWd/t(U)。表2是考驗計劃及其實施情況。
至第九循環(huán),隨堆考驗組件燃耗已達40GWd/t(U)。歷次隨堆考驗組件池邊檢查的結(jié)果表明,秦山燃料組件在考驗的燃耗范圍內(nèi)能保證良好的性能,這為后續(xù)循環(huán)逐漸加深燃耗提供了保證。
4 改進后的經(jīng)濟效益
自1997年開始進行秦山核電廠燃料管理策略改進的研究和實施,通過燃料管理策略改進,很大程度地提高了電廠的經(jīng)濟性。與原設汁值相比,經(jīng)濟性改善表現(xiàn)在以下幾個方面:①燃料循環(huán)壽期從320EFPD延長到約410EFPD,換料周期達16個月;②按照目前的負荷運行方式,每5個燃料循環(huán)可減少一次大修;③燃料組件燃耗加深約28%(見圖5),燃料的利用率顯著提高,燃料循環(huán)成本降低約20%;④降低壓力容器中子注量約28%,延長了壓力容器壽命;⑤乏燃料的產(chǎn)生量減少約16.7%,降低了乏燃料后處理的壓力和費用;⑥平均每循環(huán)多發(fā)電約17.1%;⑦負荷因子提高2%左右。
5 結(jié) 論
堆芯燃料管理策略改進是一項復雜的綜合性研究項目,涉及到堆芯物理、換料方案設計、燃料管理、運行監(jiān)督等多個方面,關系到電站安全性和經(jīng)濟性的重大改善。秦山核電廠燃料管理策略改進歷經(jīng)4個燃料循環(huán),已見成效。在不用對系統(tǒng)進行變更,對燃料組件進行改動的基礎上,以較小的投入,延長了電站燃料循環(huán)長度,降低了燃料循環(huán)成本,提高了核燃料的利用率,延長了反應堆關鍵部件——壓力容器的壽命,成功地提高了國產(chǎn)化核電機組燃料管理水平,提高了核電自主化能力,給電廠帶來了較大的經(jīng)濟效益和社會效益。從國際上先進PWR堆芯設計和燃料管理發(fā)展趨勢來看,秦山核電廠的堆芯燃料管理仍有潛力,有待于進一步改進[3]。
參考文獻:
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[3]程平東,沈煒,沈六華等.秦山和恰?,敽穗姀S堆芯燃料管理策略選擇[J].核動力工程,1999,20(2):99—102.
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